Fİ. 130 / UHKD 3 SPANNWAGEN - BEDIENFELD
Technische Details
✓ Spannbocköffnung | Max: 1000 mm
✓ Maximaler Stammdurchmesser | 1150mm
✓ Hakenöffnung | Max: 1000 mm
✓ Hakenabstand (ein & aus) Min: 35 mm - Max: 145 mm
✓ Abstand zwischen Spannböcken | 1045 –2100 mm
✓ Motor der Hydraulikeinheit | 11kW
✓ Wagenantriebsmotor | 15 kW
✓ Schienenlänge | 18 mt
✓ Schienenbreite | 1536 mm
✓ Gewicht | 6000 kg
✓ Abmessungen | 500 x 210 x 200 cm (Länge Breite Höhe)
Merkmale
- Der von FIMAKSAN entwickelte Farb-Touchscreen bietet Positionierungsgeschwindigkeit und Benutzerfreundlichkeit mit 10 einstellbaren voreingestellten Messungen im Speicher.
- Das Bedienfeld wird einfach mit 2 Joystick-Griffen und Tasten gesteuert, die ergonomisch und sehr einfach zu bedienen sind. Mit dem Pedal kann die Stammrotation einfach durchgeführt werden.
- Das spannwagenantrieb ist mit einem langlebigen elektrodynamischen System und einem Stahlseilantrieb ausgestattet. 120m/Min. Schrittgeschwindigkeit ist Standard.
- Der spannbocken wird von einem 11-kW-Getriebemotor angetrieben. 320 mm Geschwindigkeit ist Standard.
- Der Motor der Hydraulikeinheit hat 11 kW. Die Haken werden durch Magnetventile betätigt und hydraulisch angetrieben. Die maximale stammkontrolle wird erreicht.
- Das Drehen des Stammes erfolgt durch einen 3-kW-Untersetzungsmotor und eine Kette. Die Wender heben den Stamm leicht durch das Hydrauliksystem an.
- Ein- und ausfahrbare Haken und das feste Headblock-System (Knie) ermöglichen das Einspannen entsprechend unterschiedlicher Stammgrößen. 35 mm - 145 mm
- Haken ein- und aushängen können unabhängig voneinander bedient werden, es ist eine Standardfunktion.
- Es werden erstklassige elektronische Komponenten verwendet.
- Zwischen dem Auto und dem Controller befindet sich ein Scherenkabeltragegriff.
- Die wärmebehandelte Führung auf dem Stammbett hat eine lange Lebensdauer gegen Verschleiß. (Härte: 50 HRC).
- Die Stammbetten haben austauschbare Verschleißplatten, die verhindern, dass der Stamm die Führungsbahnen beschädigt.
- Ein zeitgesteuertes automatisches Schmiersystem reduziert die Reibung zwischen Kopfblöcken und den Führungsbahnen.
- Die SpannWagenkonstruktion ist so robust ausgelegt, dass sie viele Jahre ohne Bruch ihren Dienst tun kann.
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